步入本年，BBA三家豪华车企的三季度财报如同冷水浇头，未能达到市集预期。功绩的阴霾不仅反应了市集的严峻挑战，也揭示了它们在面对变革时的扞拒与应酬。

利润腰斩，BBA遇到隆冬

在这份收成单上，三家车企的营收无一避免地出现了下滑。其中，良马的营收下滑幅度最为显赫，达到了15.7%，营收总数为324.06亿欧元。飞奔和奥迪则分歧以345.28亿欧元和153.22亿欧元的营收，同比下滑了6.7%和5.5%。更为严峻的是，这三家车企的净利润均遇到了“腰斩”式的下滑，良马、飞奔和奥迪的净利润分歧同比下降了83.8%、54%和77.52%。

中国市集的低迷需求，以及也曾算作“利润奶牛”的豪华车型在市麇集的失宠，都是导致BBA功绩承压的紧迫身分。同期，在德邦原土市集，这三家车企也未能禁绝住销量下滑的势头，进一步加重了功绩的压力。

从单季功绩来看，飞奔在盈利材干上依然保抓着起始。其三季度净利润为17.19亿欧元，卓绝了良马和奥迪。在不计入飞奔货车销量的情况下，良马在销量上领跑，三季度共售出54.09万辆汽车，分歧比飞奔和奥迪多出了3.73万辆和13.35万辆。但是，跟着电动化转型的抓续真切，BBA却面对着盈利下滑和电动化转型的双重压力。净利润缩水五成以至概况，如安在这两者之间找到均衡，成为了BBA必须正视并贬责的问题。

具体来说，良马在三季度遇到了净利润的大幅下滑，下滑幅度高达概况。财报涌现，良马集团的主要盈利材干数据也曾跌至四年来的最低水平。其净利润仅为4.76亿欧元，同比下降了83.8%。其中，良马集团汽车业务的息税前利润也大幅下降，同比下降了79.8%至6.34亿欧元；汽车业务的息税前利润率更是从客岁同期的9.8%降至了2.3%。

良马CEO皆普策在财报发布后默示，中国市集的情况依然充满挑战，这关于扫数市集参与者来说都是如斯。这一表态无疑揭示了良马在中国市时势临的逆境。

雷同，奥迪和飞奔的盈利材干也出现了下滑。奥迪三季度的税后利润为2.72亿欧元，同比下降了77.52%，销售申诉率也曾低至0.7%。而飞奔同期的净利润为17.19亿欧元，天然依然保抓了一定的盈利材干，但同比下降了54%，创下了近三年来最低的单季数据。飞奔乘用车的销售申诉率也降至了4.7%。

需要指出的是，良马净利润的下滑除了受到中国市集的影响外，还与其岁首的IBS制动系统事件相干。这一事件导致了多数相干车型被调回并暂时停售，对良马的营收和净利润变成了不小的冲击。而BBA三家车企在中国市时势临的共同挑战则是市集需求的疲软。

中国市集，德系豪车压力不小

在中国市集，BBA也曾通过“以价换量”的计策来应酬竞争压力。但是，这一计策似乎并未获取预期的成果。良马在中国市集的销量跌幅最大，三季度同比下降了29.8%。飞奔和奥迪天然销量下滑幅度相对较小，但也分歧下降了12.9%和19.63%。

与此同期，自主新豪华品牌正在进一步蚕食BBA在中国车市的市集份额。以理思为例，其三季度销量达到了15.28万辆，同比增长了45.4%，也曾逾越了良马同期在中国的销量。这一数据无疑给BBA敲响了警钟。

除了中国市集的挑战外，BBA还面对着经销商盈利和流动性逆境的连累。举例，良马群众首家5S店因打算不善而关闭。在财报电话会上，良马经管层复兴了中国经销商的景况，并默示正在向经销商支付返利、提供融资赞成。但是，经销商面对的问题依然对良马三季度的利润产生了不小的影响。更为严峻的是，德国市集也成为BBA销量下滑的重灾地。奥迪在德国市集的销量下滑幅度最大，三季度录用量同比下降了22.68%至4.60万辆。飞奔在德国市集也遇到了销量下滑的逆境，三季度共录用新车约5万辆，同比下滑了7.2%。天然良马在德国市集的销量下滑幅度相对较小，但也同比着落了3%。重迭德国汽车行业的裁人风云，BBA的当年发展无疑充满了不驯服性。

高端破钞市集的严慎气魄以及破钞者对豪华车型需求的滚动，使得BBA的“利润奶牛”车型在本年未能抓续赢得市集的疼爱。飞奔在财报中坦言，亚洲市集的需求低迷导致其高端市集的销量欠安。

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截止语:

面对新敌手的步步紧逼以及销量的抓续下滑，BBA也曾意志到净利润腰斩仅仅预警信号。如安在当年的竞争中找到新的增长点、守住豪华阵营的地位，关于BBA来说也曾山水相连。