DoNews11月16日音问，从东风日产里面音问东说念主士处获悉，英菲尼迪品牌或将退出洋产，东风日产将不再坐褥英菲尼迪品牌车型。接下来，英菲尼迪或将由日产中国全权接办，从头酿成纯入口品牌。

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也便是说，现时这批由东风日产坐褥的东风英菲尼迪车型，或将成为绝版，好奇冒险的用户不错去尝试一下。

音问称，原东风日产英菲尼迪品牌中方一霸手王保军，仍是成为了东风日产启辰管事总部总部长。其它东风日产英菲尼迪管事部的关联职工，或是寻求里面转岗，或是在寻找外部契机。

英菲尼迪10月份在国内销量为255辆。其中，QX60卖出214辆；QX50卖出41辆。本年1-10月累计总销量为1919辆，尚不及2000辆。2023年国内全年累计销量仅为5824辆。

从现时情况来看，东风日产放胆英菲尼迪这个职守，将大大削弱市集和资金的压力，把有限的资源参加到日产和启辰品牌上，粗略是一件功德。

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而英菲尼迪退出洋产序列，在中国市集推行轻财富运营，是一种无奈的被动聘用。中国市集仍是调遣轨说念，新动力和智能化仍是成为市集竞争焦点，而英菲尼迪澄澈轻蔑了这场变局。

现时合伙品牌在中国市集遭逢的危急，其实是研发才智与市集感知才智的不匹配。任正非曾说，让听到炮声的东说念主呼叫炮火。但合伙品牌的从市集终局到有蓄意端，链条太长，等响应到具备家具有蓄意才智的总部，可能仍是航海梯山，资格了山路十八弯。况兼，这中间还波及到中外两边的博弈，这澄澈不是一种高效的竞争风光。

王保军启辰日产中国全权东风日产英菲尼迪发布于：四川省